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[KJPT]小米再度“辟谣”,但你看看雷军这10年干的事儿
[版面:科技新闻][首篇作者:anews] , 2021年02月22日22:41:10 ,161次阅读,0次回复
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发信人: anews (anews), 信区: ScitechNews
标  题: [KJPT]小米再度“辟谣”,但你看看雷军这10年干的事儿
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 22 22:41:10 2021, 美东)

编者按:在这片造车江湖上,乾坤未定,谁都有可能是下一个黑马。

近日,有媒体报道称:小米已经确定造车,并视为战略级决策,或由雷军亲自带队。消息恰好在港股收盘前曝出,小米股价瞬间大涨又出现回落,最终当日市值增长超900亿港元。





小米要造车的消息流传甚久,不过官方一直在“辟谣”。正如这次小米的最新回复“本集团一直关注电动汽车生态的发展,但就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

尽管一直在辟谣,但事实上,其在汽车领域的布局从未落下,小米对造车早就跃跃欲试了。

2012年,雷军前往美国硅谷的特斯拉工厂试驾。体验过Model S后,他形容特斯拉与其他汽车的差异是:移动互联网应用与单机本地运算的差别。



2013年,雷军曾两度拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克,那时雷军对智能电动汽车行业充满了好奇。还写下长文记录感受,称“Elon Musk是个酷同学”。

在小米内部,雷军也曾多次立项调研过造车项目。根据《晚点LatePost》整理,在过去的数年,小米内部至少有过三次造车的想法,分别出现在2015年前后、2018年和2019年第三季度。

2014年,小米投资了地图厂商凯立德。同年4月,有媒体传出消息称,雷军在中国车联网大会上宣布小米纯电动汽车将量产,而后这则消息得到了雷军的亲自辟谣。

2015年起,小米开始了汽车领域的研发投入,陆续申请了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶和行车安全等汽车方向的发明专利。

同年,雷军的顺为资本参与了蔚来汽车的A轮融资,第一届蔚来NIOday的时候雷军也在现场。据报道,李斌曾在2019年底找过雷军,希望他能帮蔚来度过难关,雷军则提出以控股蔚来为条件。



2016年,顺为资本参与投资了小鹏汽车A+轮融资,2019年小米亦通过旗下公司向小鹏汽车再次投资5000万美元。小鹏汽车上市后,雷军还专门在微博祝贺小鹏,表示自己特别激动,发自内心为何小鹏高兴。

据媒体统计,截至2020年5月份,包括雷军个人、小米科技、顺为资本三方投资过的造车、出行以及汽车后市场的项目超过20家企业。

2018年,在小米AIoT开发者大会上,小米和车和家(理想汽车)共同打造了小爱同学车载解决方案,开创车载语音新体验。

2019年两会期间,作为全国人大代表的雷军非常关心智能汽车行业发展。他提交的《关于布局5G应用 推动物联网创新发展的建议》中写道,建议发展无人驾驶与车联网,提高交通智能化程度。



2019年6月,小米宣布与梅赛德斯奔驰合作,推动旗下虚拟语音助手小爱同学进入汽车人机交互系统。

2019年8月,在“MIUI负责人在线”活动中,小米表示正在考虑研发基于MIUI的车载服务系统。

企查查数据显示,当前小米关联公司拥有的与车辆相关的专利共有134件,且小米多家关联公司均将汽车零配件作为经营范围登记。

2020年1月,小米的关联公司公开了一项名为“一种变速车档位自动推荐的方法和装置”相关专利,该专利摘要显示,本公开是关于一种变速车档位自动推荐的方法和装置。

2020年4月,小米战略投资车联网企业上海博泰(Pateo),双方将在软件、硬件、语音多场景交互等方面进行合作。

2020年6月,小米科技有限责任公司进一步申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标,国际分类涉及网站服务、科学仪器等。商标状态分别为等待实质审查、初审公告。

面对外界对小米造车的猜测,行业分析师钟师告诉汽车产经,小米有着强大的用户群体,对于消费者有深入了解,进入汽车行业没有包袱。“随着汽车的科技属性越来越强,未来科技公司在汽车行业的涉足会越来越深。”钟师表示。

想想雷军的处境,按他的话,风口上的猪都能飞起来,这边手机销量增长非常有限,那边投资的蔚来市值已经约等于小米,所以有什么理由不下场呢?

中国正在成为全球最重要的电动车市场,大大小小的玩家,都在争夺这片领地。在这片造车江湖上,乾坤未定,谁都有可能是下一个翻盘的黑马。
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※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM:172.]

 
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