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想和大家讨论我关于降落的几点体会
[版面:翱翔蓝天][首篇作者:Sicilylemon] , 2014年08月01日20:53:21 ,649次阅读,5次回复
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Sicilylemon
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发信人: Sicilylemon (西西里柠檬), 信区: Pilot
标  题: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug  1 20:53:21 2014, 美东)

飞的是piper warrior II,低翼。
飞了20来个小时了,对着陆做了多次的练习,现在在无crosswind情况下可以做到60%的
高分着陆。但是仍然不稳定。我对着陆有一些体会,希望大家能指出需要纠正的地方。
1,首先需要好的高度,坐高一点,能以15度的样子看到整个nose。
2,对地面有一定的感觉,就是啥时候快触地了。看前方大概二十米左右的跑道来判断
高度
3,稳定的approach
4,大概200 feet高度左右开始拉control,尽量控制垂直下降的速率
5,拉throttle慢,同时缓慢拉control wheel,这两个动作都要慢。
6,如果垂直下降速率足够低,在越来越接近地面的过程中,会有一段漂浮,就是感觉
似乎没有下降了,这个时候throttle应该已经拉到头,继续缓慢后拉control,这时拉
的速率大一些,拉的深一些。

这样控制能很平稳的着陆,但是我仍然做不到百分之百的平稳。但是我觉得做不到的降
落是因为对降落高度还没有非常准确的感知。

想请教大家,对我的这些体会有什么意见。
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pikepeaker
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发信人: pikepeaker (三羊二鹿麋羚驯熊), 信区: Pilot
标  题: Re: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug  5 17:23:39 2014, 美东)

楼主的这些体会很好,基本都是降落中要注意的事项。另外说几点意见.

关于“4,大概200 feet高度左右开始拉control”。 200AGL是大多数I类精密进近的DH
. 如果approach是稳定的,在这个高度上不应该有什么大的操作变动. 拉杆退姿态的高
度,大约50尺左右吧.

楼主反复提及了垂直下降速率。说实话,我降落的时候眼里只有空速和下滑道,对垂直
下降速率一点感觉也米有。目视近进的时候,除了偶尔扫一下空速表,其他仪表一律完
全无视。

还是问楼主一下. side slip做的稳吗? side slip不仅仅是侧风降落的技巧,更是所
有好的降落的基础。



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※ 修改:·pikepeaker 於 Aug  5 17:31:01 2014 修改本文·[FROM: 74.]
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goonenine
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发信人: goonenine (goonenine), 信区: Pilot
标  题: Re: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug  5 23:47:47 2014, 美东)

下降速率太高的话我直接能想到的有两个问题
一是飞机可能会砸得很重,尤其是在那些本来就掉得比砖头还快的biplane里做slip的时
候效果特别明显。如果不注意最后时刻调整roundout时机减缓下降速率,飞机会狠狠地
砸下去并弹起来。
二来是哪怕是普通的训练机,如果本来下降速度很快,从俯冲拉起来的过程加速度增大
会增加stall的可能性。

【 在 pikepeaker (三羊二鹿麋羚驯熊) 的大作中提到: 】
: 楼主的这些体会很好,基本都是降落中要注意的事项。另外说几点意见.
: 关于“4,大概200 feet高度左右开始拉control”。 200AGL是大多数I类精密进近的
DH
: . 如果approach是稳定的,在这个高度上不应该有什么大的操作变动. 拉杆退姿态的高
: 度,大约50尺左右吧.
: 楼主反复提及了垂直下降速率。说实话,我降落的时候眼里只有空速和下滑道,对垂直
: 下降速率一点感觉也米有。目视近进的时候,除了偶尔扫一下空速表,其他仪表一律完
: 全无视。
: 还是问楼主一下. side slip做的稳吗? side slip不仅仅是侧风降落的技巧,更是所
: 有好的降落的基础。



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pikepeaker
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发信人: pikepeaker (三羊二鹿麋羚驯熊), 信区: Pilot
标  题: Re: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug  6 14:31:12 2014, 美东)

LZ说的是稳定approach, 常规下滑道的情况吧。


【 在 goonenine (goonenine) 的大作中提到: 】
: 下降速率太高的话我直接能想到的有两个问题
: 一是飞机可能会砸得很重,尤其是在那些本来就掉得比砖头还快的biplane里做slip的时
: 候效果特别明显。如果不注意最后时刻调整roundout时机减缓下降速率,飞机会狠狠地
: 砸下去并弹起来。
: 二来是哪怕是普通的训练机,如果本来下降速度很快,从俯冲拉起来的过程加速度增大
: 会增加stall的可能性。
: DH




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※ 修改:·pikepeaker 於 Aug  6 14:32:12 2014 修改本文·[FROM: 74.]
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petrucci
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发信人: petrucci (吉他大师), 信区: Pilot
标  题: Re: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug  6 23:25:32 2014, 美东)

200尺rundout实在太高了,飞747也不需要那么早roundout。
我的教练说,过早roundout的问题在于aoa很大,飞得很费力,结果就几乎需要full
power。这个时候万一engine fail,这个姿态立马biaji拍地上了
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Sicilylemon
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发信人: Sicilylemon (西西里柠檬), 信区: Pilot
标  题: Re: 想和大家讨论我关于降落的几点体会
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug  7 19:43:42 2014, 美东)

谢大家回复。这个的确只是飞无crosswind情况下的体会。即使如此,还不能做到百分
之百的成功呢。
我也没机会看表盘,我对下降速度的判断完全是主观。就是感觉垂直下落的速率越来越
慢,而如果最后能进入一段水平滑翔的阶段,我基本上能做到很平稳的着陆。
在较为接近地面的高度,比如50尺开始roundout,我对垂直下落的速率,以及高度的判
断就不是特别有信心了。

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